油封的工作原理及设计选用（一）

业内人员通常把旋转轴唇形密封圈称之为油封，它被广泛应用在现代工程机械的变速箱、驱动桥等各种部件中，比如说变速箱内的前后输出轴和驱动桥的主减速器、轮边等部位，其主要用途是把油腔和外界环境隔离开，从而达到对内封油和对外防尘的目的。目前来说市面上可以使用的油封结构型式还是比较多的，但是总体而言基本结构还是颇为相似的，主要是包括橡胶密封部分和金属骨架或金属壳体以及金属弹簧四氟 PTFE这几个部分。
首先就来介绍下油封的基本密封机理:油封的密封主要是靠密封件和旋转轴之间的过盈配合进行工作的。它的基本密封机理就是利用在油封唇部和轴之间的接触表面上同时并存的干摩擦和边界润滑以及流体润滑三种情况下，通过不断交替产生。因为干摩擦会产生损，从而导致流体润滑会产生泄漏，所以在边界润滑作用下，会使油封唇部和轴的界面之间形成一层比较稳定的流体动压油膜，这层油膜大致厚度约为 0.0025mm;而这层油膜除了用作润滑之外，还会起密封作用。但是要注意，如果油膜太厚那么流体就会泄漏;而油膜太薄，又不能形成流体润滑膜，从而导致唇部磨损。所以为了获得较长的工作寿命和良好的密封性能，就要求设计者在进行结构设计和油封设计以及安装使用上都要以形成薄而稳定的边界润滑油膜为目的。尤其是在结构设计、安装使用方面，一定要下足工作，以实践为标准多次测试。盖因当前国内常用的油封所规定的使用条件是非常苛刻的,这也就导致因油封泄漏导致故障的情况频频发生。
大致由以下几种原因导致油封泄露引起故障发生:
一是因为油封装配压入不到位，从而损伤唇口;二是组装时划伤唇口;三是因为轴端和轴肩粗糙度过大或者装配用劲过大，从而致使油封唇部翻转或者弹簧脱落;四是相关工作人员对于油封的使用寿命认识不清楚，不恰当地去重复使用，到寿命期未更换，从而导致油封老化失去密封能力。